Empezamos aclarando que todo lo que a continuación mencionamos es basado en videos de YouTube y artículos de diferentes sitios web. No hemos tenido el placer de poder probar este nuevo conjunto, que al parecer viene a revolucionar la experiencia de montar en bicicleta.

Empezamos con un poco de historia por ahi del año 2019. SRAM presenta la patilla UDH, una patilla, o puntera (como la conocemos en CR) universal para que cualquier fabricante pueda usarla. Esto hace que los fabricantes de marcos (cuadros) tengan que modificar sus modelos para que sean compatibles. Ahí es donde SRAM empezó a trabajar su magia para lo que se venía 4 años mas tarde. SRAM incluso habilito un link donde muestra la lista de marcos compatibles con UDH.

Ahora si, viene lo bueno. SRAM presento 3 nuevos modelos de transmisión que usan la famosa puntera UDH. Los modelos ahora son conocidos como T-Type que incluye todas las partes de la transmisión, desde los piñones, desviadores, bielas y cadena. Esto hace que todos los componentes de este tipo sean compatibles entre si.

Con la utilización de UDH, ahora el desviador va montado al marco directamente. Este a su vez usa el eje de la llanta trasera como base para sujetarse a la bicicleta. Puede sonar un poco arriesgado, pero esta comprobado por SRAM que el nuevo “setup” puede aguantar hasta centenas de kg, lo que lo hace muy confiable. Ademas de esto se introduce el “magic wheel” en la roldana inferior, en otras palabras, basicamente es una roldana que sigue girando si se bloquea o se traba con cualquier elemento externo.

El desviador trasero se puede desarmar por completo de manera muy sencilla, y es posible cambiar piezas por separado sin necesidad de cambiar todo el dispositivo, esto facilita mucho su mantenimiento.

Es importante aclarar que las especificaciones abajo mencionadas no están escritas en piedra, cualquiera tipo de ciclista puede montar cualquier conjunto, todo depende de su presupuesto.

XX SL AXS – tope de linea, pensada para ciclistas elite de potencia alta y enfocado a competencias.

XX AXS – enfocado mas a Trail, Enduro y E-Bikes

X0 AXS – el modelo mas económico, pensado para ciclistas mas recreativos.

Un dato que se menciona es que los componentes T-Type son compatibles con los conjuntos AXS de ruta, lo que permite hacer las famosas combinaciones “mullet”, que son mas comunes en bicicletas de gravel.

Otro cambio importante es en el piñon trasero o cassette. Paso a ser 52,44,38 (antes 52,42,36), los últimos 3 son de aluminio y pesa 346g. Los cambios son mas “suaves” y exactos debido a los 44 puntos de entrada/salida que tienen grabados los piñones. Cuando se pasa de un cambio a otro, hay un momento donde la cadena esta engranada en ambos piñones, la cadena no salta. Todo esto en la practica significa que el cambio es mas preciso, no hay brincos de cadena y no es necesario aflojar la potencia de pedaleo cuando se cambia de marcha. Este es uno de los cambios mas significativos que presenta este nuevo set de transmisiones.

Pod controller o manilla de cambios, es otro de los nuevos elementos presentados, es compatible con versiones anteriores de AXS y es completamente personalizable desde el app de SRAM.

Por ultimo tenemos las bielas, con 2 opciones con potenciómetro, uno nuevo q esta en el centro del eje que permite usar platos convencionales y el ya antes conocido como agarre de araña.

Referencias:

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